经济导报记者杜杨
3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》）。《通知》明确，年新能源汽车国家补贴标准退坡高达约50%，适当提高技术指标门槛，重点支持技术水平高的优质产品。
《通知》提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。
在完善补贴标准方面，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。《通知》直接将年新能源汽车补贴标准退坡50%，且要求过渡期后地方不再对新能源汽车（公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。
济南一些经销商认为《通知》过渡期结束后，新能源汽车主机厂将会对各地一视同仁，他们也不用销售“先在产地拿‘地补’，再运到济南二次销售”的“洗澡车”了。
济南的读者可能已经注意到，济南有不少挂着“桂B”（广西柳州）牌照的新能源“绿牌车”，却少有挂着“桂B”传统燃油“蓝牌车”。原来广西柳州是一座拥有一汽、东风、上汽、重汽等四大整车生产企业的“汽车城”，上述企业中就有不少将新能源汽车生产线放到了当地，而且柳州还发放相当于“国补”40%的“地补”。因为济南没有“地补”，显而易见，在柳州购买新能源汽车，消费者的花费肯定比在济南购买低；而厂商往往采取“出厂后先在产地销售拿地补，再运往济南以二手车名义销售”的方式，赚取“地补”。
这种一到消费者手中就是二手车的新能源汽车，被称为“洗澡车”，也是在济南外地“绿牌”远多于“蓝牌”的原因之一。
根据《通知》，地方应完善政策，过渡期（3月26日至6月25日）后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。上述经销商对此非常期待，“大家都处于同一起跑线上，厂家政策也会逐渐公平，我们也不用玩潜规则了。”（编辑：李师全）